周期分析：海事重工（MHB,5186,主板貿服組）

周期分析：海事重工（MHB,5186,主板貿服組）

海事重工（MHB,5186,主板貿服組）的業務涉及工程及建築、海事改裝及維修。
該公司在1989年成立，前稱大馬船務與工程（MSE），它的總部設在吉隆坡，是國際船務（MISC）的子公司，其核心業務包括工程與建築、海事維修及海事改裝，該公司擁有全面性設施，可以同時在其大型船塢建築大型海事船隻及其維修、乾船塢及升船服務提供支援。

凈利報告	（百萬令吉）
財政年	Mar 08	Mar 09	Mar 10	Mar 11	Dec 11	Dec 12
凈利	192.398	278.301	279.203	450.75	205.6	242.008

每股產值：1.50，大股東股權（截至14.7.11）國際船務66.50%，德希尼布8%。
資本變動：2010年 拆細1變2，紅股1配40.245。

周期分析：
這不是一隻很容易做交易的股項，但只要你有一個良好的交易系統，你可以賺到錢。

假設你手上有一萬令吉，你如何做交易？很多人都說，投資小有小買，大有大買，但因為投資股票，涉及繳付佣金，太少的資金實在難有作為。

有一個友人，多年投資有成果，於是有人拜托他代為做交易，他只接10萬令吉的交易，或者至少5萬令吉、1萬令吉，他認為不值得花時間，他交代當事人自己處理就好了。

讓我們認真探討，1萬令吉的投資，如果已經掌握了一個交易系統，可以賺多少錢？
投資是要修練的，我們這種事後分析的手法，也可以是一種修練，因為如果沒有事後分析，以後也不知道如何投資？什麼時候買入？什麼價位進場？什麼價位出場？

假設你在2010年10月29日以4.12買入 2400股，並且在2011年6月17日以8.82沽出，可以淨賺11052.35，持票天數231天，回酬率111.78%。

此股在2011年6月17日達到8.82的高峰後便逐漸走下坡，後來也出現多個交易點，但比較可靠的交易點只有3個。

現簡述如下：

其一，假設在2011年10月4日以5.00買入2000股，並且在2011年10月28日以6.37沽出，可以淨賺2572.74，持票天數24天，回酬率25.73%。
其二，假設在2012年5月14日以4.74買入2100股，並且在2012年7月13日以5.65沽出，可以淨賺1751.54，持票天數60天，回酬率17.6%。
其三，假設在2012年9月11日以4.60買入2100股，並且在2012年10月4日以5.07沽出，可以淨賺838.07，持票天數23天，回酬率8.68%。 

經過4次的交易，從2010年10月29日至2012年10月4日，總共長達706天，淨賺16214.70，總回酬率162.15%。這是最完美的情況，可以淨賺162.15%，但，人生會有這麼完美嗎？
基本上，此股從2011年6月17日的8.82一路走下坡，直到2013年5月31日的3.14才逆轉，如果間中的反彈我們不算的話，意味著此股已經跌了714天。

如果以去年的反彈規律看，此股今年也會有兩次主要的反彈。
如果根據2012年5月14日的反彈，那時的升幅是0.91，對號入座，今年5月31日的反彈目標是多少呢？
3.14加0.91，是4.05。

當然我們也可以把之前的2012年7月13日的5.65及2012年10月4日的5.07列為我們套利的目標。
如果我們認為此股不太可能回到5.65水平，那麼我們可以把4.05列為我們套利的目標，如果我們是長期投資者，我們可以把2011年6月17日的8.82列為我們的目標。< BR>由於此股反彈力度不會太強，我本身會把4.05列為套利的目標，或者可以參考《弘歷》的圖表。
此股必須突破3.75的阻力線，才可以有所表現。

《弘歷》紅圈買入訊號在6月4日出現，主力資金在6月5日有進場。後來又不見蹤影。主力資金在6月17日至6月21日又回到此股，但6月24日又消失無蹤。

主力資金以6月28日至7月5日皆在其中，而且散戶在7月5日已經差不多消失了，此股應該很快會有看頭。

此股投資要點：

（一）這是大馬唯一為油氣業提供完善綜合深海架構的船塢。　
（二）它提供全球最大型的升船機之一，其陸地停泊處可應付5萬載重噸位的船隻。
（三）該公司與大馬油氣公司國油擁有密切的關係及獲得所需支援。
（四）這是長期投資者的最愛，因為現在買入才不過3.66，但有機會達到2011年6月17日所創 下的8.82目標，升幅5.16，不過不要把目標訂得太高，短期或者中期可以升至5.07或5.65，已經可以心滿意足了。